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我が家にタホがやってきた！
待ちに待ったシボレー タホ スポーツが2004年11月8日我が家にやってきました。
ちょっとづつこのタホのことをご紹介していこうと思っております。
まずは、車屋さんが撮った写真と諸元値をご紹介します。 |
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↑左前方より
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↑右前方より
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↑前方より
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↑後方より
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↑運転席
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↑運転席(助手席より)
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↑エンジンルーム
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↑カーゴルーム
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＜諸元表＞
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| 型式 |
E-CK15B |
| 全長(mm) |
4795 |
| 全幅(mm) |
2010 |
| 全高(mm) |
1915 |
| ホイールベース(mm) |
2830 |
| トレッド(前)(mm) |
1615 |
| トレッド(後)(mm) |
1615 |
| 室内長（mm） |
1830 |
| 室内幅（mm） |
1625 |
| 室内高（mm） |
1225 |
| 最低地上高（mm） |
230 |
| 車両重量（kg） |
2240 |
| 乗車定員 |
5 |
| 最小回転半径(m) |
6.0 |
| 車両価格(円) |
4650000 |
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| エンジン型式 |
水冷V型8気筒5B型 |
| 総排気量（cc） |
5727 |
| 圧縮比 |
9.4 |
| 最高出力 （PS/rpm） (SAE) |
259/4600 |
| 最大トルク （kg・m/rpm） (SAE) |
45.6/2800 |
| 燃料供給装置 |
セントラルポートインジェクション(CPI) |
| ジェネレーター出力 (V-A) |
12-100 |
| 燃料 |
レギュラーガソリン |
| 燃料タンク容量 (L) |
113 |
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| 駆動方式 |
パートタイム4輪駆動 |
| トランスミッション |
コラム前進4速後退1速オートマチック |
| クラッチ形式 |
トルク コンバーター |
| 減速機歯車形式 |
ハイポイド ギア |
| 変速機 |
第1速 |
3.058 |
| 第2速 |
1.625 |
| 第3速 |
1.000 |
| 第4速 |
0.696 |
| 後退 |
2.294 |
| 最終減速比 |
3.416 |
| ステアリング形式 |
リサーキュレーティング ボールナット式 |
| ステアリング歯車比 ( : 1) |
16.3〜16.4 |
| サスペンション(前) |
ダブルウィッシュボーン式トーションバー |
| サスペンション(後) |
車軸式半楕円リーフスプリング |
| ブレーキ(前) |
真空倍力装置付
ベンチレーテッドディスク(ABS付) |
| ブレーキ(後) |
真空倍力装置付ドラム(ABS付) |
| 駐車ブレーキ形式 |
機械式2輪制動 |
| タイヤサイズ |
P265/75R16 114S |
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| 外装 |
エメラルドグリーンメタリック/グレーメタリック |
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| オニクスブラック/グレーメタリック |
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| ビクトリーレッド/グレーメタリック |
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| クイックシルバー/グレーメタリック |
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| 内装 |
ニュートラル |
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| ライトグレー |
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